Два года Сто тысяч пробега без единой поломки 2.4л 44.Атлас продолжает только радовать



С

Семён Плетенев

New Member
Не может быть. А как же вибрации приводов, толчки с наката, неприятный запах, не срабатывающие датчики в ручках,и , о боги, громко щелкающее реле дворников под бардачком?
 
A

Adonis

New Member
Сейчас ребёнка на др к племяннику отвозил, ехал и поймал себя на мысли- прошёл год как на атласе езжу, и он мне прям вот зашёл, что называется. Кайфую от неспешной городской езды, на трассе очень нравится...в общем угодили)))
 
Борис Чикильдеев

Борис Чикильдеев

New Member
да чтото навеяло))) нравился туарег- сел и понял, чтотоне то... Потом паджерик так же-вроде интересный авто, а просто в салон залез и тоже разочарование... При покупке атласа-сел за руль в салоне- и даже тест драйв не понадобился- уютно, удобно...
 
Golden

Golden

New Member
мне кажется, китайцы его заколдовали. Вот тоже, второй год, а не могу накататься)
 
Афанасий Милехин

Афанасий Милехин

New Member
ну кому-то может лучше, кому-то нет... кстати, там какой пробег за 12 лет? ) 200? Или 300? тут просто народ за пару лет 60-90 тыс.км накатывает.

Кстати, пару слов про Volkswagen Touareg NF...

Выпускался этот автомобиль с 4-я двигателями:

1-ый - 3.6 Бензин 249 л.с. - ну такое себе если честно - вроде едет, вроде надёжный - но ему далеко по тяге и динамике до CRCA, да и расход 17л на 100км - на любителя;)

2-ой - 3.0 Дизель на 204 л.с. - неплохой мотор, легко чипуется - но на вторичке живой не найти, все хотят именно его.

3-ий и самый крутой - 3.0 Дизель 245 л.с. - это просто кайф - хорошая динамика и небольшой расход топлива 8-11 литров на 100км - что ещё нужно...

4-ый - 4.1 Дизель 340 л.с. - крутой мотор, но не совсем ликвиден из-за налога!

Подвеска - есть пневма и обычная . Кто ездил на этом автомобиле, скажет - Таурег без пневмы это не Таурег! Так смешно читать в объявлениях - надёжная пружинная подвеска, никакой пневмы - конечно вы же хотите продать этот неполноценный Touareg, и купить себе на пневме! Таурег на пружинах - напоминает тигуан!. Да, кстати, пневмобаллоны у них очень надёжные!
А вот сама подвеска приедет на пробеге 150-170тыс.км и Вы столкнутесь с кучей рычагов спереди и сзади... норм как раз через 5 лет.

Вернёмся к двигателям - у всех моторов больные места это сальники коленвала (передний и задний), и если передний меняется легко (цена сальника с работой 5500 рублей), то задний потребует серьёзного разбора и менять его лучше сразу с цепями, а там уже нужно скидывать мотор (работа по замене цепей, всех сальников и прокладок - 130К в Москве), благо это нужно делать раз в 200-250тыс. км. Привет опять, когда авто исполнилось 5-7лет.

8 ступенчатая АКПП - просто идеально подходит к этим моторам и проблем особо не выявлено.

Салон автомобиля - тут реально всё продумано до мелочей - хорошая шумоизоляция, очень крутые сиденья, Музыка - так себе.

Да, это очень КРУТОЙ автомобиль - один из лучших в своём классе.
Почему же его продают?) Ответ простой: многие прекрасно понимают, когда пробег перевалит за 200.000 км - вас ждут цепи, и за дорого потом не продашь. Таурег дорогой автомобиль в обслуживание, только ТО обходится в 15.000 рублей (это все фильтра и хорошее масло), а у многих ТО проходит по 2-3 раз + бывают мелкие поломки. Поэтому советую покупать Touareg на пробеге до 100.000 км, но на таких РЕАЛЬНЫХ пробегах ценник на них уже как на чугунный мост ((
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сверху