Борис Сигулев
New Member
Geely стал дороже BMW 
Я ожидал другого.
Я ожидал другого.
Geely стал дороже BMW :(Я ожидал другого
- Автор темы Борис Сигулев
- Дата начала
Герман Лихолет
New Member
МДА...пролетят с продажами...
Иван Тютчев
New Member
чтоб жопу возить ,отдать 2,5 ляма,за такие деньги я куплю лучше две квартиры и буду сдавать по 15 т ,доход 300 т в год
Глеб Белобородов
New Member
Вы не знакомы с ценами на новые БМВ. Кто понимает, что в этой оболочке привезли Geely, купит. Да, машина не для всех и не по цене Лады Весты.
Екатерина Аленикова
New Member
ну так это Х4, а автор нам про Х1 говорит)))
Олег Тартаковский
New Member
БМВ это диагноз, а не бренд. Одних историй про гарантию Калининградских БМВ хватает. Спорить ни с кем не буду, Ютуб открыт)
Алевтина Лизогуба
New Member
совершенно верно!
Массовый брак двигателей БМВ:
https:\\youtu.be\NncDBpb9ftI
В конце 90-х годов немецкие автопроизводители смекнули, что "двигатели-миллионники" в частности и надёжные автомобили в целом мешают хорошим продажам, ведь если автомобиль не ломается, то какой смысл менять его на новый? Довольно большой процент людей не будет этого делать только ради нового дизайна и модного планшета, а поднимать продажи хочется. Что же делать? На помощь пришёл сумрачный немецкий гений, придумавший запрограммированный износ деталей.
Так началась эра говноавтомобилей. Мерседес, Фольксваген, Опель, БМВ, чуть позже к немцам присоединились японцы, да и собственно все остальные автопроизводители. Сейчас одноразовое неремонтопригодное говно делают все без исключение автоконцерны, а двигатели-миллионники существуют только в сладких снах старшего поколения.
Не остался в стороне от этой движухи и баварский концерн BMW, долго зарабатывавший славу надёжной и ремонтопригодной техники, но буквально за десяток лет променяв её на другую славу - разваливающегося на куски одноразового говна, жрущего масло вёдрами.
"Кто масло центнерами жрёт, владельца чаще баб еб*т?", "Некробёха", "Баварское Мусорное Ведро" - всё это народное творчество про БМВ появилось не на пустом месте.
Легендарный ранее своим качеством немецкий автоконцерн славится теперь совсем обратным - ужасным качеством и низкой надёжностью узлов и агрегатов. Ну если все остальные делают то же самое, то почему бы и нет? Видимо так решили в Баварии и вместо повышения надёжности своих автомобилей стали увеличивать на них фальшрадиаторные решётки.
Но если раньше двигатели БМВ хоть с трудом, но доезжали до конца гарантийного срока (100.000км), то в новом поколении двигателей N63 баварцы превзошли сами себя! Это немецкое чудо инженерной мысли получает задиры цилиндров на пробегах порой менее 10 тысяч километров, меняется компанией BMW на новое по гарантии или отзывной кампании, и... снова получает задиры за те же самые 10 тысяч километров! "Как Вам такое, Илон Маск?" (с)))
Массовый брак двигателей БМВ:
https:\\youtu.be\NncDBpb9ftI
В конце 90-х годов немецкие автопроизводители смекнули, что "двигатели-миллионники" в частности и надёжные автомобили в целом мешают хорошим продажам, ведь если автомобиль не ломается, то какой смысл менять его на новый? Довольно большой процент людей не будет этого делать только ради нового дизайна и модного планшета, а поднимать продажи хочется. Что же делать? На помощь пришёл сумрачный немецкий гений, придумавший запрограммированный износ деталей.
Так началась эра говноавтомобилей. Мерседес, Фольксваген, Опель, БМВ, чуть позже к немцам присоединились японцы, да и собственно все остальные автопроизводители. Сейчас одноразовое неремонтопригодное говно делают все без исключение автоконцерны, а двигатели-миллионники существуют только в сладких снах старшего поколения.
Не остался в стороне от этой движухи и баварский концерн BMW, долго зарабатывавший славу надёжной и ремонтопригодной техники, но буквально за десяток лет променяв её на другую славу - разваливающегося на куски одноразового говна, жрущего масло вёдрами.
"Кто масло центнерами жрёт, владельца чаще баб еб*т?", "Некробёха", "Баварское Мусорное Ведро" - всё это народное творчество про БМВ появилось не на пустом месте.
Легендарный ранее своим качеством немецкий автоконцерн славится теперь совсем обратным - ужасным качеством и низкой надёжностью узлов и агрегатов. Ну если все остальные делают то же самое, то почему бы и нет? Видимо так решили в Баварии и вместо повышения надёжности своих автомобилей стали увеличивать на них фальшрадиаторные решётки.
Но если раньше двигатели БМВ хоть с трудом, но доезжали до конца гарантийного срока (100.000км), то в новом поколении двигателей N63 баварцы превзошли сами себя! Это немецкое чудо инженерной мысли получает задиры цилиндров на пробегах порой менее 10 тысяч километров, меняется компанией BMW на новое по гарантии или отзывной кампании, и... снова получает задиры за те же самые 10 тысяч километров! "Как Вам такое, Илон Маск?" (с)))
Кирилл Гнаткин
New Member
совершенно верно! Короткий обзор БМВ Х2:
Илья Аверченков
New Member
так точно) Купил БМВ и теперь езжу с пацанами на разборки. За запчастями)
Трофим Игренев
New Member
У меня сложилось впечатление, что автор видео не совсем в теме. По поводу того, что Geely это в большей части Volvo и по поводу спортивных автомобилей - не слышал видимо про электрокар, который всех обошёл на соревнованиях.
По поводу цены: на примере Атласа - в РФ он стоил дешевле, чем в Беларуси, на старте было так, потом не забывайте про скидки, которые от 200к будут начинаться, по итогу - флагшип можно будет за 2.1м RUR взять, при указанных ценах в р.Беларусь.
По поводу цены: на примере Атласа - в РФ он стоил дешевле, чем в Беларуси, на старте было так, потом не забывайте про скидки, которые от 200к будут начинаться, по итогу - флагшип можно будет за 2.1м RUR взять, при указанных ценах в р.Беларусь.
Пимен Усанов
New Member
у Джили Тугелла от Вольво почти всё.
Макар Сущиков
New Member
только качество вряд ли от Вольво будет.
Тарас Ишимников
New Member
очередной унылый влогер, видео без контента, набор картинок и голоса за кадром, кто такое вообще смотрит?
Евгений Лирин
New Member
ты. Спасибо за просмотр
Аркадий Бобр
New Member
выключил на первых секундах.
не делай такое больше, спасибо.
не делай такое больше, спасибо.
Артём Трифин
New Member
как я ждал твое мнение, что мне делать,а что нет, о великий эксперт заверни его в бумажку и оставь себе на память.
Эдуард Мышонков
New Member
Не вводите людей в заблуждение, FY11 дешевле BMW X4...базовые х1 никогда не имели отношения к премиуму, даже х2 стоимостью 3+ это жалкое подобие баварцев от 4-5 лямов и выше
PS если хотите узнать информацию поиск в этой группе по словам "FY11" или "Xingyue"... вся инфа тут была ещё пару лет назад, ничего нового в видео нет, но то что Вы узнали об этом авто недавно и решили поделиться "своим открытием" похвально
PS если хотите узнать информацию поиск в этой группе по словам "FY11" или "Xingyue"... вся инфа тут была ещё пару лет назад, ничего нового в видео нет, но то что Вы узнали об этом авто недавно и решили поделиться "своим открытием" похвально
Афанасий Афанасенков
New Member
как и Джили не имеет отношения к премиуму
Тимур Телятевский
New Member
правильно, потому что у Geely Group для этого есть бренд Link&Co Тот же Link&Co Zero на платформе SEA, начало производства в 2021 (0-100<4сек, дальность 700км, при 5мин зарядки - 120км от 800V). А 03-й 528лс уже хорошо показал себя в гонках WTCR. Недавний триумф команды LYNK&CO Cyan Racing (Geely) на WTCR в Марракеше, Марокко, установил новую историю в гонках, став первым автомобилем Made in China, выигравшим гонку мирового автоспорта. Именно данный бренд представлен для Европы в 2017.
Тот же Link&Co Zero на платформе SEA, начало производства в 2021 (0-100<4сек, дальность 700км, при 5мин зарядки - 120км от 800V). А 03-й 528лс уже хорошо показал себя в гонках WTCR. Недавний триумф команды LYNK&CO Cyan Racing (Geely) на WTCR в Марракеше, Марокко, установил новую историю в гонках, став первым автомобилем Made in China, выигравшим гонку мирового автоспорта. Именно данный бренд представлен для Европы в 2017.