Андрей Онашко
New Member
Ошибка стояночного тормоза. Думал уж не столкнусь с этой проблемой и вот, получите, распишитесь. На другом атласе выскакивала эта ошибка и горел знак неисправности, но решалось все сбросом клеммы. На этот раз значок не горел, а мигал. Неоднократный сброс клемм не помог, как и другие танцы с кнопкой ручника.
Если у тебя мигает знак ошибки ручника, не трать время, как я. Выйди из машины, поставь метки на колеса и попробуй тронуться. Посмотри, какое колесо прокрутилось по метке, а какое нет - там проблема.
Вряд ли ты всегда возишь с собой набор шестигранников или торксов, но если так, снимай колесо, увидишь штекер, идущий к колодке. Поддень язычок чем-то плоским и отсоедини штекер. Это был моторчик, который управляет ручником. Нащупай, очисти от грязи два болта крепления, тебе нужен шестигранник на 5 или торкс т30, чтобы их открутить. Один откручивается легко, второй смотрит прям в пружину. Нужен угловой ключ или трещетка. Я вставил удлинитель на биту и крутил разводным ключом.
Дальше советуют разжать колодки механически, вставив шестигранник или звездочку в ответное моторчику отверстие под 14 шлицов. Говорят, что крутится почти без усилий, крутить по часовой стрелке, пока не упрешься. Сколько же времени я потерял на этом. Перепробовал все шестигранники и торксы, что были, и ни один не разжал колодки, а только проскакивал по шлицам. Не советую тратить время, если есть возможность бросить машину.
Раз уж снял моторчик, едь туда, где есть паяльник. Верхнюю крышку моторчика греем феном или зажигалкой, стараемся вставить плоскую отвертку и отжать крышку к верху. Далее паяем два торца пластин, как на фото. Не забудь флюс, а то все отвалится. Очищаем следы старого герметика, ищем/покупаем универсальный автомобильный быстросохнущий герметик, собираем моторчик как было.
Возвращаемся к машине, скидываем клемму (ключ на 10), ставим моторчик на место, втыкаем штекер, вешаем колесо, накидываем клемму акб и радуемся, что все закончилось.
Не знаю, чтобы я делал, если бы эта ситуация случилась где-нибудь на трассе, ведь я не вожу с собой шестигранники и паяльник. Надеюсь эти много букв помогут тебе решить проблему.
Если у тебя мигает знак ошибки ручника, не трать время, как я. Выйди из машины, поставь метки на колеса и попробуй тронуться. Посмотри, какое колесо прокрутилось по метке, а какое нет - там проблема.
Вряд ли ты всегда возишь с собой набор шестигранников или торксов, но если так, снимай колесо, увидишь штекер, идущий к колодке. Поддень язычок чем-то плоским и отсоедини штекер. Это был моторчик, который управляет ручником. Нащупай, очисти от грязи два болта крепления, тебе нужен шестигранник на 5 или торкс т30, чтобы их открутить. Один откручивается легко, второй смотрит прям в пружину. Нужен угловой ключ или трещетка. Я вставил удлинитель на биту и крутил разводным ключом.
Дальше советуют разжать колодки механически, вставив шестигранник или звездочку в ответное моторчику отверстие под 14 шлицов. Говорят, что крутится почти без усилий, крутить по часовой стрелке, пока не упрешься. Сколько же времени я потерял на этом. Перепробовал все шестигранники и торксы, что были, и ни один не разжал колодки, а только проскакивал по шлицам. Не советую тратить время, если есть возможность бросить машину.
Раз уж снял моторчик, едь туда, где есть паяльник. Верхнюю крышку моторчика греем феном или зажигалкой, стараемся вставить плоскую отвертку и отжать крышку к верху. Далее паяем два торца пластин, как на фото. Не забудь флюс, а то все отвалится. Очищаем следы старого герметика, ищем/покупаем универсальный автомобильный быстросохнущий герметик, собираем моторчик как было.
Возвращаемся к машине, скидываем клемму (ключ на 10), ставим моторчик на место, втыкаем штекер, вешаем колесо, накидываем клемму акб и радуемся, что все закончилось.
Не знаю, чтобы я делал, если бы эта ситуация случилась где-нибудь на трассе, ведь я не вожу с собой шестигранники и паяльник. Надеюсь эти много букв помогут тебе решить проблему.
