global_surveys
New Member
Вот и попрощался я со своим Атласом 1.8.
Шесть лет и 113500 км владения. Взял бы я его снова в 2019 году? Однозначно.
Все мы здесь знаем, что китайцы — говно, надо брать пусть подержанного, но немца, а этот отзыв сто пудов проплачен. Но всё же...
За всё время проблем было немного.
- кнопка на руле, отвечавшая за круиз на пробеге 20к. Починил сам, но когда сказал об этом ОД, они предложили поменять весь руль. Долго не думал — согласился.
- на 50к начались бесячие сверчки в торпедо. Это было мое самое негативное воспоминание об Атласе. Шумка/проклейка торпедо вышло где-то в 15000 руб..
- на 80к начались пинки в коробке. Именно за коробку я и боялся больше всего в данном авто. Съездил к представителю Мегавольта и за 30000 рублей поменял ЭБУ. Проблема ушла. Мой совет — менять всем, не дожидаясь. Впрочем, совет, наверное, запоздалый.
- на 80к слегка потрескалась кожа на боковом валике водительского сидения.
- на 90к лопнул колпачок датчика света на торпедо. Цена вопроса: 500 руб.
- под конец подглючивала Мультимедиа. При жесткой тряске могло пропасть изображение на экране. Лечилось перезагрузкой.
Из серьезных родных косяков могу отметить слабый звук музыки и ужасную громкую связь.
В остальном же машина нравилась. Шустрый движок. В меру мягкая подвеска. Отличный свет. Вместимость. Надежное лкп — я как-то раз жестко обтерся о металлический забор на даче. Думал всё. Но в итоге краска с забора слезла напрочь, а Джили даже не поцарапался.
Жалко только гниет и ржавеет, как все китайцы. Во всяком случае, мне так говорили. Но у меня почему-то ржавчины не было. Разве что на дисках после долгого простоя. Может повезло, может помог антикор, сделанный при покупке, а может просто кто-то слишком много завидовал (пороги на Опеле этого кого-то, к слову, месяц назад варили).
Короче, этот пост — дань уважения машине, которая возила мою жопу шесть с лишним лет. И, кстати, поменял я ее на авто той же марки.
Шесть лет и 113500 км владения. Взял бы я его снова в 2019 году? Однозначно.
Все мы здесь знаем, что китайцы — говно, надо брать пусть подержанного, но немца, а этот отзыв сто пудов проплачен. Но всё же...
За всё время проблем было немного.
- кнопка на руле, отвечавшая за круиз на пробеге 20к. Починил сам, но когда сказал об этом ОД, они предложили поменять весь руль. Долго не думал — согласился.
- на 50к начались бесячие сверчки в торпедо. Это было мое самое негативное воспоминание об Атласе. Шумка/проклейка торпедо вышло где-то в 15000 руб..
- на 80к начались пинки в коробке. Именно за коробку я и боялся больше всего в данном авто. Съездил к представителю Мегавольта и за 30000 рублей поменял ЭБУ. Проблема ушла. Мой совет — менять всем, не дожидаясь. Впрочем, совет, наверное, запоздалый.
- на 80к слегка потрескалась кожа на боковом валике водительского сидения.
- на 90к лопнул колпачок датчика света на торпедо. Цена вопроса: 500 руб.
- под конец подглючивала Мультимедиа. При жесткой тряске могло пропасть изображение на экране. Лечилось перезагрузкой.
Из серьезных родных косяков могу отметить слабый звук музыки и ужасную громкую связь.
В остальном же машина нравилась. Шустрый движок. В меру мягкая подвеска. Отличный свет. Вместимость. Надежное лкп — я как-то раз жестко обтерся о металлический забор на даче. Думал всё. Но в итоге краска с забора слезла напрочь, а Джили даже не поцарапался.
Жалко только гниет и ржавеет, как все китайцы. Во всяком случае, мне так говорили. Но у меня почему-то ржавчины не было. Разве что на дисках после долгого простоя. Может повезло, может помог антикор, сделанный при покупке, а может просто кто-то слишком много завидовал (пороги на Опеле этого кого-то, к слову, месяц назад варили).
Короче, этот пост — дань уважения машине, которая возила мою жопу шесть с лишним лет. И, кстати, поменял я ее на авто той же марки.
