Всем доброго времени суток!Решил поменять жене машину, выбор остановился между новой Арканой Рено, либо Атлас, эксплуатация в основном город, есть

B

ButterBabe

New Member
Всем доброго времени суток!
Решил поменять жене машину, выбор остановился между новой Арканой Рено, либо Атлас, эксплуатация в основном город, есть двое детей, ну и раз в год поездка в соседний город.
Так как выбираю только из автоматов, в Аркане вариатор, Атлас вроде бы полноценный автомат, с радостью послушал бы отзывы и мнение, спасибо.
 


С

Светлана Шолыгина

New Member
Я честно говоря не понимаю сколько проедет двигатель арканы тот самый 1.3 с напылением и в связке с вариатором , просто ваговские моторы с напылением много не ходят от нашего «хорошего топлива»
 
Nandritaa

Nandritaa

New Member
Вряд-ли в этой группе Вам скажут, что нужно выбрать нечто другое кроме Атласа. Ответ очевиден - топать в салоны, смотреть и тестить самому. Мнение от общения с авто вживую самое точное. Я делал так.
 
C

Crazy_Girl

New Member
Я после того как увидел салон Акраны, передумал ее покупать. Такая дешевая параша.
 
Пелагея Захарченова

Пелагея Захарченова

New Member
Сам стою перед этим выбором, вчера прокатился на Аркане, да мотор неплохо едет и все на этом. В салоне за 1,5 мульта очень все скучно и место мало. Выбор пал на Атлас однозначно.
 
К

Кузьма Курильчиков

New Member
По Аркане пару слов...

ИНТЕРЬЕР
Интерьер от Дастера (от нового, того, что в ЕС и в Украине). Только вот Дастер на сегмент ниже играет, соответственно, и спрос к нему немного другой, ибо совсем другие деньги. Это касается и материалов отделки, и, самое главное, эргономики. Так как внутри всё от Дастера, то все «особенности» из разряда крайне низко расположенного блока управления климатом и т.п. Некомильфо для цены 1,5 млн. Резинки на порогах (!!!) и присутсвие кусков жесткого пластика везде - это всё на неискушенного любителя...

ТОРМОЗА
Задние барабанные тормоза. За 1,5 млн. Почему задние барабанные тормоза!?

ДВИГАТЕЛЬ
Турбированный двигатель. Понятно что мерс, 1.3л и т.д. Стальное напыление, есть пару заводиков по выпуску в Китае (если кто знает по Даймлеру эти движки)

АКПП
Вариатор к турбированному двигателю - зачем? Самое то для производителя — если не сломается двигатель, то полетит коробка. Типа JF015 самый ненадежный вариатор, а JF016 стал уже надежным у самого слабого производителя вариаторов

КЛИМАТ
Однозонный климат. Опять же, за 1.500.000. Любителям и хейтерам эргономики привет)) На кого рассчитан этот дастер-дизайн!? по сравнению даже с китайцами (Атлас и Ф7) в Аркане становится грустно...и ведь будут брать, потомучто дяди сказали "это хорошо, модно и современно"

Слушая мямлинье представителей Renault и журналистов про платформу, то становится понятно, что это старый добрый B0, разработанный для Логана. Напомню, его разрабатывали как автомобиль за 5.000€ — так что на хороший краш-тест рассчитывать не приходится. Как хорошо, что на европейский рынок сего товарища выводить не планируется, а значит, что и тест EuroNCAP ему не проходить; отечественный ARCAP по жёсткости проверки и рядом не валялся, так что в плане пассивной безопасности тут три звезды 2004 года (тест Lada XRAY Cross это подтвердил; эксперты отметили, что из старенькой платформы со всеми её модификациями выжат если не максимум, то очень и очень многое).

Пассивная безопасность:
Самый распространенный вид аварии это лобовой удар об другой автомобиль, двигающийся на скорости и имеющий собственную массу. В этом случае согласно законам физики, автомобиль имеющий бОльшую массу имеет преимущество над автомобилем имеющий меньшую массу. И по сути спасает своих водителя и пассажиров, и убивает всех кто находится в автомобиле меньшей массы. Т.е. получается что краш-тест об неподвижный блок - это профанация, которая на самом деле может дать адекватное сравнение только автомобилей с одинаковой массой. Краш-тесты естественно показывают что и как, и если они неудовлетворительны, то ее (безопасность) улучшают. Но и это не самое главное, главное перегрузки которые воздействуют на организм и внутренние органы...и вот на это влияет во первых масса автомобиля и во-вторых длина деформированной части авто при аварии. Плюс нужно понимать риски, ибо можно убиться и на катке;)

Та вот от катка к Аркане...Атлас весит 1.780кг, Аркана 1.440кг - не знаю как для вас для меня безопасность стоит на первом месте

Далее безопасность АТЛАСА:
Во всех комплектациях стоят 6 подушек. Две фронтальные, две боковые и шторки.
Фронтальные, соответственно, в руле и в передней панели со стороны пассажира, а две боковые — в спинках передних дверей, выстреливающие вбок и защищающие пассажиров от боковых ударов.
В дверях установлены брусья безопасности. Части кузова изготовлены из металлов разной прочности с целью принимать удар на себя, гася его так, чтобы направление удара не затронуло капсулу салона.

Подушки, блок и вообще система безопасности разработана и произведена известной Шведской компанией Autoliv, как думаете, на какие автомобили устанавливается? Прально, на Шведские, которые не зря являются флагманами в автобезопасности. Но продукцией Автолив не только Вольво пользуется. На их сайте
www.autoliv.com\
снизу перечислены производители, которые используют их продукцию. Там вы многие известные марки найдете.
Видео краш-теста С-NKAP (не уступает европейскому, гугл в помощь):

https:\\youtu.be\JwoRS4kLCtI

Среди других параметров прочности на многих моделях Geely указана стойкость крыши при опрокидывании. Например, на GE11 она выдерживает нагрузку в 4.12 собственных веса машины, что «превышает американские стандарты IIHS» (намёк на адресацию модели не только китайским покупателям)

Для сравнения, на том же старом Ниссан Кашкай складываются стойки при опрокидывании ...шах и мат

СТОИМОСТЬ
Оказывается это пока промо цена, будет дороже!))) ппц

После всего вышеперечисленного даже смотреть на сей агрегат нет никакого желания. А зачем, если можно сэкономить и взять настолько же компромисснутого Каптюра, где хотя бы не стеснялись, что это Дастер для тех, кто не хочет Дастер? Зачем мне авто, которое изначально разрабатывали под урезание и удешевление всего чего только можно - и на выходе получили 1.5 ляма. Я понимаю, что могу сильно ошибаться, к тому же, я ни разу не ездил на этой машине, но вполне вижу что получилось - НЕ МОЁ;) Вполне возможно, что в недалёком будущем моё мнение (которое я никому не навязываю) изменится и всё будет хорошо, но пока что даже тот же Джили Атлас и Ф7 выглядят интереснее, туда хотя бы не ставят барабанные тормоза, и не ставили НИКОГДА

Фото салона no comments))

Ну и вишенка на торт из серии: "Аркана за 1.5 ляма, прощай!"(с)))

https:\\youtu.be\SPlxWSRPtSU

.... при этом все хвалят Аркану! А когда Дача стала именитым брендом? Посмотрите внимательно на смешные рычаги Арканы. Это же древняя тележка. Надо быть патриотом Рено что бы хвалить авто типа арканы с жёстким салоном и барабанами (любителям барабанов привет зимой после прохождения луж и сугробов, а также отдельное спасибо от сервисменов - стоимость работ дороже). В нищей Весте дисковые тормоза и места намного больше, так зачем нужен логан в купе за 1.5 ляма? Рено всегда было бюджетником, а не именитым брендом (хотя может для ездящих на жигулях и был кайф). Но Рено - это Меган, Клио, Сценик, а Логан, Дастер и прочее это всегда были бюджетные авто для стран третьего мира.
 
О

Оксана Хмырова

New Member
тут не боится, большая слишком, как корабль. Да и для города он мне кажется такое себе, для девушки.
Fy11 понравился, но его нету на рынке ещё (
 
Д

Даниил Петюшкин

New Member
вариатор кстати хороший если беречь
Не Буксовать не ездить в грязь и так далее
Бегают и 250 тыс
Но нужно с ним как с ребёнком
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сверху