Что скажите про 1,5 турбо три цилиндра + робот 7 ступеней, жду когда появится

[Евгений Трубачев]

когда другие бренды еще выше цены поднимут, то и тут у вас выбора не будет, сейчас уже разница в цене 400-500

 

[Dangle]

оно у всех снизилось, дажу у премиальных марок

 

[Вера Пеструхина]

полностью согласен, зачем делать качество если итак купят, придет Вася и бабки принесет

 

[Mercury Reborn]

вот вот и присючем же в момент и в наглую открыто поставили перед фактом что машины теперь дерьмо на пару лет, хотите ездить нормально покупайте постоянно новую

 

[Трофим Сойкин]

фактически да, сейчас машина это большой компьютер,все на электронике, так что сейчас выбираем что лучше

 

[Сергей Овин]

у нас в стране выбирают большенство кошельком в первую очередь, особенно после скачка цен, раньше я себе мог позволить в салоне купить машину бизнес класса, а теперь только кроссовер

 

[Макар Сущиков]

я еще состою в крета клубе, там некоторые владельцы умудряются купить крету за 1.5 , я был просто в шоке , она же очень ликвидная

 

[Midas]

жесть, я в 14 году собирался за полтора миллиона вольву в салоне покупать

 

[Лев Заломаев]

не вижу смысла брать на 1.5 с роботом, особенно если берешь авто не на три года, а больше. Лучше Атлас 1.8 турбо взять, там и двигатель на 4 цилиндра и коробка простая, да и в топе напичкана не меньше чем новый кулрей ииуверен, что не сильно то по напичканости уступит новому атласу.

 

[Кирилл Волкопялов]

1. 3 цилиндра турбо экономической а по факту мощности такой же.
2. Робот экономичнее автомата айсин.

Вообще есть в Китае связка с гибридов вот ее я бы точно взял.

 

[Артур Бахматов]

по мощности то вопросов нет, но вот еще не известно по его ресурсу что будет, атласы то тяжелые и разгонять таким движкам их очень тяжело.
Да и не забывал, что если машина тяжелая, а движок маленький, то в пике нагрузки он не сильно то и экономичным становится т.к. работая на максимуме начинает больше жрать топлива

 

[Константин Бондин]

зависит все от коробки сколько он будет жрать. Я думаю по трассе на круизе около 8 , если в горах в манупльном режиме то можно и 5,5\100 добиться

 

[Григорий Урманцов]

опять же за счет веса в горах накат лучше

 

[Степан Чекалин]

а подниматься в эти горы тоже накатом?

 

[Пимен Красов]

горы 300 -800 метров, отчасти да можно часть горы проехать накатом в гору.
Я экспериментировал на авто весом 1,2 тонны на коробке роботе добился расхода 5\100 причем это не прямой впрыск.

У грузовиков вольво есть опция где добавлен круто по отсканированным дорогам в Европе 5-7% экономии топлива

 

[Илья Акаткин]

не знаю, в логику не укладывается, что бы была экономия на накатах, слишком низкий кпд у двс

 

[Евгений Узлов]

если бы ты ездил на фурах ты бы понял на сколько сильно давит и толкает вес машины в накате.
Атлас как раз в том весовой диапазоне что ни туда ни сюда. То есть при режиме эко он разогнавшись реально экономит, а во то толкнуть с места уходит много топлива.

 

[Cutie]

но только не на автомате айсин будет эта экономия

 

[Николай Дольников]

так у меня на 1.8 по трассе в эко режиме при средней скорости около 100км\ч выходит расход около 6.5 литра на сотку

 

[Филипп Елеферьев]

Все авто аналогичного класса расходуют столько же бензина как и атлас. Вы что хотите на баке 1000 км проезжать что ли?