По поводу рассуждений о возможности лить 92-й бензин в моторы GDI. Почитал статьи и пришел к выводу, что можно! Пониженное октановое число может

[Дина Парфешина]

По поводу рассуждений о возможности лить 92-й бензин в моторы GDI. Почитал статьи и пришел к выводу, что можно! Пониженное октановое число может влиять только на возникновение детонации, что является очень вредным явлением для двигателя. (Турбина тут вообще не играет никакой роли.) Но двигатели GDI не подвержены детонации. Из-за особенностей впрыска. Основной впрыск топлива происходит, когда поршень находится в верхней мертвой точке, как в дизелях, под высоким давлением. А детонация возникает в двигателях MPI, потому что впрыск происходит, когда поршень начинает движение из крайней нижней точки к верхней мертвой точке. И если октановое число не соответствует степени сжатия, то может произойти самовозгорание топливной смеси при больших нагрузках, когда процесс сжатия еще не закончен. Кому интересно даю ссылку на статью про GDI моторы.

 

[Pie]

Ну лей 92й и мотор отходит свои 100 150 тыс.

 

[Борис Качмасов]

я не собираюсь ничего лить. Я даю свои выкладки и теорию. А мне тут же говорят: сам дурак. Если логики в голове не хватает, то уж промолчали бы лучше. Лейте сотый. Быстрее карман опустеет.

 

[Григорий Урманцов]

карман на 100 не опкптеет. Если в курсе что такое октановое число то и вопросов бы небыло

 

[Артур Пашутин]

я в курсе, что такое октановое число.

 

[Александр Прощенков]

и что это?

 

[Михаил Шатагин]

вам определение сказать?

 

[Лев Козинцев]

ещё раз внимательно прочитайте, что я написал. Очень внимательно. И статью про gdi

 

[Валерий Старицкий]

да че там читать. Прямой впрыск у меня такой мотор был 6 лет назад. Знаю все плюсы и минусы.

 

[Mercury Reborn]

я сейчас не про такой мотор, про устойчивость к детонации этого мотора и почему так происходит.

 

[Яна Кочева]

то, что он к вам ещё не значит, что Вы разбираетесь в тонкостях работы такого двигателя.

 

[FastJack]

да разбираюсь

 

[Лора Спиридонова]

Я смотрю экономия "на спичках" покою не даёт...

 

[Павел Маришин]

дело не в экономии. Я не лью 92. Ну иногда, кода халявный попадается. Дело в самой возможности ездить на 92-м без ущерба для ДВС. Просто некоторые товарищи не приводя никаких аргументов стоят на своем.

 

[Матвей Мотовилов]

они стоят на своем до первой х*евой заправки))) потом переходят минимум на 95, а то и выше)) не в той стране живём, чтобы доверять минимальному октановому числу...

 

[Дина Трунехина]

И для особо упоротых, у нас не GDI, у нас TGDI---у тебя на шильдике, у олигофрена, этонаписано.. разницу понимаешь между газолин директ энджин и ТУРБО газолин директ энджин, эксперт мамин

 

[Dangle]

да это то же gdi с турбиной.

 

[Захар Модеев]

это что за оскорбления. Человек высказывает свое мнение , а ты неуч без доказательно флудишь. Цивилизовано надо общаться даже если мнение не совпадают.

 

[Эдуард Абашкин]

еще один эксперт. Следовательно вы тоже свято уверенны, что атмосферный и турбированный двигатель имеют абсолютно одинаковые показатели и различаются лишь наличием турбины? Свободен, ты тоже вычеркнут из списка разбирающихся в дас людей. Прежде чем что-то умничать, и не выставлять себя посмешищем, просто почитайте, чем турбированные двигатели отличаются от атмосферников и для чего ВООБЩЕ, стали ставить турбины в бензиновые двигатели внутреннего сгорания. Желаю вам просвещения.

 

[Прохор Курбаналеев]

поддерживаю