Посетили с экскурсией завод Geely

[Bonilorens]

уже все показали материал оцинковка+ фосфатирование и антикор.

 

[Георгий Костюков]

Сколько уже раз можно обьяснять, что сборочное производство не производит оцинковку, есть металлургические компании, кто производит автолист и другой металл а потом уже из этого металла штампуют нужные формы, + идет покрытие кузова в специальных ваннах

 

[Crazy_Girl]

вот это и объясните тем кто пишет что Атлас превратится в ржавое решето через 5 лет.

 

[Савелий Костюовский]

им бесполезно объяснять, они живут старыми стереотипами, когда Китай стоил по цене автотаза, корейцы уже были дороже

 

[King]

самое смешное что на тех же Рио и Солярис стоят китайские двигатели, дверные ручки с кулреем один в один, весь пластик и обшивка тоже с поднебесной, а они доказывают что у них Корея)

 

[Ярослава Гуляйвитера]

пускай надеются что купили Корею, хотя реальная Корея уже стоит 3 ляма и это Санта фе, а не тушканчик или крета

 

[Артур Охримович]

те же слова недавно слышал от моториста с 30-летним стажем. Бюджетные модели оснащаются двигателями, собранными в Китае.

 

[Григорий Аннин]

хенде даже и не скрывает что они там производят, только наивные верят в бюджетное корейское качество

 

[Boner]

ну это ж не цинк)

 

[Лев Панкратьев]

при производстве Атласа изначально используется уже оцинкованный металл. После выштамповки всех деталей и сборки каркаса автомобиля его опускают в гальваническую ванну и производится операция "Фосфатирование".
Фосфатирование — покрытие цветных (магний, цинк и никель) и черных металлов слоем фосфатов с целью повышения износостойкости, увеличения твердости и защиты от коррозии.

 

[Матвей Туров]

т.е. горячее фосфатирование, катафорез и воскование, что гарантирует надежную и длительную защиту от появления ржавчины...

 

[Алевтина Лизогуба]

КАТАФОРЕЗНОЕ ГРУНТОВАНИЕ - это новая технология обработки кузова от коррозии. Многие уже на нее перешли в Америке уже давно. Она просто дешевле чем оцинковка, но катафорезный слой грунта даже лучше чем оцинковка.
Катафорезное грунтование получило широкое распространение благодаря следующим преимуществам:

- активный химический процесс способствует надежному закреплению грунтовочного материала на металлической поверхности;

- благодаря полному погружению обеспечивается покрытие металла равномерным тонким слоем даже в труднодоступных местах;

- сам процесс катафореза имеет высокую эффективность с минимальными потерями расходных материалов;

- катафорезное покрытие устойчиво к физическим и химическим воздействиям. Испытания в солевом тумане показывают устойчивость, которая в восемь раз выше по сравнению с традиционными грунтовками.

 

[Moto_angel]

я прекрасно знаю как производят авто) и про цинк уже написал выше)

 

[Руслан Троцко]

да я знаю, что знаешь) инфа больше для тех, кто читает комментарии и изучает как сейчас производят авто. С остальным согласен. Все верно.

 

[Егор Липаткин]

я думаю бесполезно))

 

[Фёдор Проничкин]

теперь вопрос изначально лист с двух сторон оцинкован, как у ВАГ или с одной.

 

[Пимен Красов]

вагу это не помогает к сожалению, ржавеет за год... Старые ваги живут чуть дольше.

 

[Семён Варюха]

самое забавное, что Ладу не оцинковывают от слова совсем, покупают без смущения за 900 тыс. руб. и жалоб не слышно.