Желательно масло менять на 5 к пробега??или

[Артемий Васюхнов]

если масло чистое, то оно не вымывает нагар и разници нет новый двигатель или нет

 

[Игорь Лаверко]

значит у всех на новых двигателях первое масло паленое залито)

 

[Dink]

производителю нет смысла заливать паленку, движок на гарантии

 

[Прохор Курбаналеев]

если есть желание и лишние деньги, то меняй. а вообще, по инструкции, не нужно. только каждые 10тыс

 

[Леонид Тягущев]

250-300 моточасов и масло надо менять. Для города это 5-6 тысяч пробега. Моточасы есть в бк

 

[Максим Лесков]

согласен, если машина эксплуатируется в большом городе с большим количеством светофоров и пробок, то лучше по моточасам. И ещё я думаю производитель это учёл и усреднил, прописав 10 000 км. А на современных маслах по трассе и в южных регионах - легко 15 000 км и ничего двигателю не будет.

 

[Ярослав Угланов]

не подскажите, как посмотреть?

 

[Пимен Усанов]

Самое интересно, что в Беларуси TO 0 обязательно.

 

[kanibal]

НАФИГ!

 

[Overrun]

Если авто на долго, то лучше поменять, заодно проверить как отработал мотор.

 

[Игорь Карноносов]

Пробег 4700 км масло не потемнело.
Были тяжелые условия эксплуатации двигатель масло не расходует совсем.
Более того Шелл Хеликс Ультра это настоящая синтетика, а не гидрокрекинг до 1 ТО думаю можно спокойно ездить.

 

[Захар Грибанов]

Я,на щупе тоже смотрел,масло нормальное,а когда меняли на нулевом ТО,то в сосуде было чёрное.

 

[Elmo]

Я не менял до ТО1... Полет нормальный

 

[Фёдор Чамкин]

Поменял на 5500, масло было чёрное, и литра 4 не больше. Советую менять по моточасам, масляный фильтр от ВАГ подходит

 

[Moose]

Я поменял по акции у дилера за 2500.устоять было трудно

 

[Афанасий Афанасенков]

Если купили для Себя и относительно на долго? то очень даже надо, а если так, покататься годика на два, то и не надо.
А вообще самый правильный комент . Главное мото-час. Даже 10т.км. много. Меняю через 8,5-9.

Проедет она то и 25т.км. без замены, ну и что потом?

 

[Spanky]

Как шлёсарь со стажем скажу вам. Масло рекомендуется менять в послеобкаточный период это 2-3 тыс.км. после притирки трущих поверхностей, потому как при сборке могут оставаться на поверхности деталей металлическая пыль или мелкая стружка и это всё приводит масло в негодность,изменению цвета и плохим смазочным свойствам, а именно не смазки трущихся деталей,а эффекту работы наждачки.вот для чего нужно менять масло и фильтр. Но хочу сказать, так я учился на советском автопроме и там реально было грязное масло. А вот мотор на джили,я очень даже порадовался,что масло не тёмное и не грязное,но для очистки стоит фильтр. Я поменял на 3.5 тыс км. Масло и фильтр для перестраховки так спокойнее,а вдруг какая-нибудь стружка поцарапает что-нибудь, обидно будет.

 

[Илья Алякринский]

я думаю вся "стружка" должна остаться в фильтре, а всё что фильтр пропустил двигателю уже не страшно.

 

[Neophyte]

вы правильно подметили на каком нибудь АвтоВАЗе где собирают тяп ляп там сразу нужно сливать.
Какая точность и зазоры у иномарок не может там быть никакой стружки можно смело ездить до ТО.
У меня есть пример на Рено Н4М собирают в Тольятти масло с новья через одного жрет литрами после 3тыс поменял там гуталин был а не масло.Многие спецы сказали что это кривая сборка изначально элипс в блоке.

 

[Алла Безрукиха]

Если есть желание и финансы, то хоть каждый день - хуже точно не будет!