Всем доброго вечера. Планируем покупку автомобиля. Встал вопрос в двигателе. 2,4 или 1,8 ( полный привод) брать. В 1,8 пугает турбина. Хотелось бы

[Даниил Милованов]

Всем доброго вечера. Планируем покупку автомобиля. Встал вопрос в двигателе. 2,4 или 1,8 ( полный привод) брать.
В 1,8 пугает турбина. Хотелось бы почитать отзывы по двигателю 1,8. Всем добра

 

[Глеб Тимшин]

Наталья, ниже в ленте посмотрите, пожалуйста, было уже много таких же постов, с кучей обсуждений

 

[Илья Чечин]

спасибо

 

[Midas]

вывод все равно один, кто на каком моторе ездит сейчас, тот его и будет нахваливать, выбор за Вами, все рекомендуют потестить оба двигателя и самим решить. 1.8 более оборотистый за счёт турбины, 2.4 классический, проверенный атмосферник. Почитайте так же в ленте вопросы по машине от владельцев 1.8 ))

 

[Артемий Красюков]

просто сталкивалась уже с турбиной на другом автомобиле. Все было хорошо,91000 проехала. Сейчас многие рассказывают,как летят эти турбины ( не Джилли, а другие авто). Вот думаем...

 

[Герман Слепой]

вообще нигде не натыкался на страшные рассказы про летящие турбины. Только на опасения. Потому и взял себе 1.8

 

[Николай Шунков]

В начале скажу - у меня 2,4 люкс полный привод, устраивает всё. Если читаем характеристики, едем на тест драйве - 1,8 однозначно выигрывает и предпочтительнее. Почему именно я выбрал 2,4. (Разницу в цене не затрагиваю, для меня это было не принципиально.) 1. Меньше налог. Надоело последние 12 лет платить порядка 20 тысяч рублей ежегодно. 2. Не нравится бензиновая турбо яма в начале движения, пересел после дизеля, там такого не было. 3. 1,8 современный двигатель с непосредственным впрыском, нужно очень качественное топливо, у нас его очень мало, если вообще есть. Знаю что говорю, много ездил в Европе. В двигателе 1.8 больше прецензионных деталей (турбина, топливный насос высокого давления и т. д.), согласно "закону Мерфи" надёжность уменьшается. Покупал бы авто в Европе, однозначно бы выбрал 1,8. Хорошо, что Джили в лице Атласа, дал возможность выбирать по двигателям. Не припоминаю чтобы другие китайские производители предложили такое разнообразие (аж три двигателя). Вот и посидев вечерок, прикинув все за и против, сделал свой выбор, и ничуть не разочаровался. Как то так.

 

[Эдуард Кадочников]

два последних авто были с турбиной, более двухсот тыс км на каждой, ни каких проблем. Правда дизеля.

 

[Алёна Абухова]

тут видимо как повезёт. У знакомых на шкоде турбина полетела,когда машина на гарантии была. Я проехала почни 100 тысяч на турбине,и все хорошо

 

[Muffin]

в любом авто присутствует эффект лотереи.

 

[Dropnuka]

даже не спорю.

 

[Лев Заломаев]

1,8 конечно,чтоб не было потом больно

 

[Гаврила Емельянчиков]

Дело в том, что 1.8 прилично дороже, и не все хотящие его покупают

 

[Анфиса Грекова]

где-то видел инфу в соц сетях, что турбина на 1.8 стоит 17к на али, оригинал. Поэтому цена вопроса пустяки. У самого 1.8, не знаю как в сравнении с 2.4, но со светофора при желании все позади.

 

[Flying_Joe]

так и про 2.4 можно сказать "со светофора все позади" - это же условная фраза))) более мощные машины легко обгонят, в том числе и со светофора

 

[Дмитрий Гордиенко]

согласен, но 1.8 в любом случае динамичнее 2.4, тут вопрос цены, сам хотел 2.4, но предложили 1.8 по вкусной цене.

 

[CrazyBoy]

турбина на Али стоит 45.000 для 1.8.
А для 1.0 да от17 000 руб.

 

[Overrun]

согласна, мощная машина-это уверенность на дороге, и я могу сказать, что 2.4 тоже мощный, мне когда надо-он едет как мне надо и когда мне надо)))) выбирать, в любом случае владельцу))

 

[Moose]

1.8 только на старте вырывается потом 2,4 её догоняет, посмотрите есть сравнительный тест

 

[Сергей Евклидов]

спасибо.