Всем привет, на неделе планирую брать авто, но с выбором не могу определиться. Выбор между Джили Атлас и Хавал ф7х. Каждая машина нравится по своему.

[Артемий Перцов]

Всем привет, на неделе планирую брать авто, но с выбором не могу определиться. Выбор между Джили Атлас и Хавал ф7х. Каждая машина нравится по своему. Хавал по мне симпотичней выглядит, джили уже доказала надежность. Если кто выбирал между этими машинами, напишите свои ЗА и ПРОТИВ.

 

[wHiTeNiGgEr]

Я летом так же выбирал. Хавал дороже был на 100 тыс. Взял атлас 1.8 в максималке все хорошо пробег 5500.

 

[Константин Сопилкин]

Для меня минусы Ф7 это коробка, отсутствие шумки, ну и цена дороже

 

[Анатолий Сырейщиков]

вот и я особенно из за коробки сомневаюсь. Хотя щас посмотришь все новинки выходят робот или вариатор. Отец у меня водитель со большим стажем, и категорически против робота, либо полноценный автомат либо механика. Но дизайн ф7 ни как не дает мне покоя

 

[Алла Безрукиха]

ну если нравится, то бери. Коробка свое отходит

 

[Артур Извицкий]

когда-то так говорили про автоматы (классические гидротрансформаторы), время идёт - мнение меняется, прекрасно помню дебаты авторушников в 90-х по поводу механики vs полноценного автомата

Ниже скинул инфу по роботу и кто рулил разработкой у китайцев

Шлейф ненадёжности роботов идёт от ВАГа, там они поставили сухой робот и для маломощных двигателей, ну не удачная коробка попалась, вот и пошла молва, а точнее маркетологи конкурентов хорошо сработали...

Как то так

PS у моего отца тоже большой стаж, более 45 лет ...но он начал прислушиваться к моему мнению

 

[Эдуард Аннич]

Популярность Джили на данный момент выше. Хавал соответственно отстаёт в обслуживании и по решению возможных вопросов. Определённый мотор (2 литра кажется) люди ждут с лета.

 

[Dangle]

совершенно верно, был дефицит Ф7 2.0Т, который образовался в угоду кросс-купе Ф7Х, но кто же нам правду расскажет)))

Тут китайцы никак не ожидали что наш народ захочет ТОПовые 2.0 китайские автомобили

 

[Геннадий Карганов]

У Атласа меньше минусов,подвеска лучше,муфта на 100% работает отлично,Хавал обёртка красивей и это единственный плюс

 

[Савелий Кинжалов]

Скоро и джили купэху выкатит, ну решать конечно вам, джили надежнее, хавал быстрее и современнее

 

[Pope]

современнее с однозонным климатом

 

[Константин Лебедкин]

на атласе тоже есть однозонник,климат это не показатель

 

[Диана Кандалова]

а какой показатель?) Бутафорский выхлоп?)

 

[Тарас Абрамов]

Как нестранно прозвучит, но Ф7Х (как говорится "были бы деньги взяли бы его", ибо кросс-купе разработка 2017, атлас разработка 2015)

За счёт убранной панорамы предложение стало более интересным чем Ф7 (добавили опции: электронная приборка, вставки и шайбу на центральном тоннеле). Ну и плюс внешка

 

[Shaggy]

Пара слов про F7

Большая часть оборудования Европа. Из импортного – итальянские прессы Fagor, немецкие сварочные роботы ABB и японские окрасочные роботы Yaskawa. Все материалы по ЛКП, а это грунт, краска, лак– американского бренда PPG. Масло поставляет российский завод Total.

ОЦИНКОВКА
Железо уже идёт оцинкованное, дальше штамповка, сварка, очистка готового кузова, обезжиривание, активация металла, погружение в емкость для катафореза, ополаскивание, сушка в термической камере.

ПОСТАВЩИКИ:
Многие комплектующие закупаются у поставщиков мирового уровня. Среди них: коробки ZF и Getrag, система полного привода Borg Warner, оптика Hella, электроника и тормоза Bosch, топливные системы Delphi, системы безопасности Autoliv и так далее. Компоненты от этих производителей можно найти во многих массовых и премиальных брендах, и они себя достаточно высоко зарекомендовали. Помимо этого, есть собственная мощная научно-исследовательская база. В 7 странах мира сегодня работают технические центры компании: в Китае, Индии, Южной Корее, Японии, Австрии, Германии, США. Это дает возможность Haval разрабатывать и устанавливать собственные компоненты и системы. Например, все модели Haval оснащены двигателями собственной разработки.

АКПП GWM 7DCT450
В прошлом году они впервые представили роботизированную коробку с двумя сцеплениями 7DCT. Она создавалась командой профессионалов под руководством небезызвестного инженера Герхарда Хеннинга, который 14 лет возглавлял отдел разработок автоматических коробок Volkswagen и 11 лет был главным трансмиссионщиком по грузовикам и легковушкам Daimler. Это при нем в Volkswagen сделали первый в мире 6-ступенчатый автомат для переднего и заднего привода, а в "Мерседесе" он отвечал за "роботов" 7DCT и 9DCT. Во время проектирования 7DCT, хавейловцы получили 85 патентов на трансмиссию нового HavalF7, привнеся свой вклад в развитие автомобильной индустрии. Сегодня коробкой 7DCT оснащены все новинки – это кроссовер Haval Н6 new нового поколения, молодежный кроссовер Haval F5 и новейший Haval F7. Плюс Haval также имеет несколько собственных платформ, на которых строятся разные модели бренда.

Вес коробаса - 83 кг, есть своя система охлаждения с электронасосом и теплообменником, "завязанным" на охлаждение мотора, так что коробка должна хорошо сопротивляться перегреву. Механический насос гоняет по "роботу" масло пониженной вязкости (заявлено, что вязкость на 30% ниже, чем у других производителей), температурный диапазон работы - от -40 до +140 градусов. Заявленный ресурс коробки выглядит многообещающе - 300 000 км.
Пока сложно о чем-то говорить в плане ресурса и надежности, так как статистики нет, а ждать ее придется долго. Могу порекомендовать понаблюдать за отзывами по Н6 new, который с 2018 года продается на Украине, там стоит такой же "мокрый" робот, как на F7. Пока можно сказать спасибо, что хоть не сухой...

GWM 7DCT450
Кроме кроссоверов Haval F5 и F7, этого "робота" получат Н4, полностью новый Н6, кроссоверы бренда, а потом и другие модели...

Один из поставщиков Haval – немецкая группа компаний Schaeffler, продукция которой известна под брендами INA, FAG, LUK. Это семейное предприятие, основанное в 1883 году, сегодня является одним из крупнейших и технологичных производителей Европы! Schaeffler поставляют маховики для двигателей, а также отдельные детали для сцеплений, для коробки передач и для системы шасси.

ДИЗАЙН:
Созданием облика Haval F7 занималась команда с целой россыпью "звезд" европейского масштаба - в частности, Пьером Леклерком и Реймоном Джина, успешно поработавшими в BMW и Alfa Romeo. Сейчас этим направлением в Haval рулит британец Фил Симмонс, ранее рисовавший Land Rover.

ДВИГАТЕЛЬ
На разработку двигателя 1.5 GDIT, отвечающего нормам Евро-5, компания Great Wall потратила 60 месяцев и получила в процессе 91 патент. В наддувной «четвёрке» применены непосредственный впрыск топлива и турбокомпрессор Bosch с электронным управлением вейстгейтом. Газораспределительный механизм оснащён регулировкой подъёма клапанов и парой фазовращателей. Охлаждаемый впускной коллектор интегрирован с головкой, которая обладает отдельным от блока жидкостным контуром с отдельным термостатом. Сухая масса алюминиевого мотора составляет 107 кг. С проводкой и техническими жидкостями — 115 кг

Двухлитровый двигатель от внедорожника Н9 был обновлён и дефорсирован до 190 сил. У него тоже непосредственный впрыск и фазовращатели на обоих распредвалах. Только турбокомпрессор тут собственного производства Great Wall. Несмотря на легкосплавную конструкцию, мотор весьма тяжёл: 155 кг всухую и 175 при полном снаряжении.

ГЕОГРАФИЯ:
Место выбрали не случайно. Довольно близко к столице, с хорошей транспортной инфраструктурой: железная дорога под рукой, а трасса М-4 – в паре километров. А еще Узловский район – особая экономическая зона с налоговыми выгодами. Наконец, в Тульской области всегда был дефицит рабочих мест, потому с поиском персонала проблем нет.

Инженеры в основном из Китая.
Плюс переманили инженеров с других производственных площадок – большей частью с питерского завода Hyundai и всеволожского Ford

 

[Bubby]

а на Атласе чьи фары?

 

[Богдан Юринов]

думаю стандартно поставщик хелла, депо и т.п. - ещё не смотрел

 

[Александр Дмитриевский]

хелла и депо это небо и земля

 

[Beetle]

согласен... ну вот тоже интересно, но пока лень под капот лезть))

 

[Семён Краснопеев]

на атласе Valeo, адаптивные фары, Ближний и дальний находиться в одной линзе