Руслан Кобызев
New Member
Ну, так и есть
Всем привет! Приглянулся мне Джили атлас. Задумались с семьёй о покупке в салоне. Подскажите пожалуйста! Стоит ли брать? В какой комплектации? Или
- Автор темы Кирилл Утолин
- Дата начала
Даниил Хорош
New Member
Про АТЛАС
Когда заканчиваются знания, начинаются домыслы...
Еще нужно много времени, что-бы понять, что это не чистый китайский автомобиль, а разработан на китайские деньги 4-мя европейскими бюро и он будет у владельца использоваться так-же как аналогичные авто, (сразу оговорюсь, что не каждый из одноклассников так-же хорош). Возьмите в пример любую аналогичную машину, так-там "косяков" не меньше, а скорее-всего даже больше.
ОЦИНКОВКА
При производстве Атласа изначально используется уже оцинкованный металл. После выштамповки всех деталей и сборки каркаса автомобиля его опускают в гальваническую ванну и производится операция "Фосфатирование".
Фосфатирование — покрытие цветных (магний, цинк и никель) и черных металлов слоем фосфатов с целью повышения износостойкости, увеличения твердости и защиты от коррозии.
То есть даже нерадивых владельцев, которые не считают нужным мыть автомобиль и обрабатывать антикором в салоне, Атлас может простить.
Помимо этого, как справедливо заметили многие блогеры в ютубе, Атлас вдобавок к оцинкованному металлу и фосфатированию еще и антикором обработан. Каким — мне не сказали, сославшись на интелектуальную собственность, но думаю нормальный антикор.
"Для кузова Geely Atlas, российские погодные условия не представляют большой угрозы. Оцинкованная поверхность кузова перед окраской высококачественными красками BASF на водной основе проходит предварительную комплексную обработку – горячее фосфатирование, катафорез и воскование, что гарантирует надежную и длительную защиту от появления ржавчины. Аналогичная технология применяется при изготовлении флагманов качества немецкого автопрома."(с) официально заявлено Geely
ГЕРМЕТИК
Используются герметик марки Teroson и BBA, которые значительно увеличивают звукоизоляцию, коррозийную стойкость и изоляцию от внешней влаги.
ГРУНТОВАНИЕ
Используется краска от производителя BASF (CG800)
Равномерность покрытия достигается 60%, что позволяет достичь требований по актикоррозийной стойкости как вешних деталей, так и во внутренних полостях кузова.
Время теста соляной струей увеличено с 1000 до 1200 часов
ЛКП (лакокрасочное)
Изучив особенности российских дорог, было принято решение сделать слой покрытия PVC более толстым, а также увеличить площадь нанесения герметика, толщина покрытия в среднем была увеличена на 25%. Толщина ЛКП составляет 120-140мкр, для сравнения у трёшки БМВ всего 105-109мкр
Белорусская сборка
- полностью автоматизированная сварочная линия KUKA
- передовые сварочные технологии Bosch
- автоматизация нанесения герметика
- передовые австрийские сварочные технологии
- немецкие роботы DURR (покраска)
- тесты на антикоррозийную стойкость по стандарту Volvo
- точность нанесения клеевого слоя - 0.1мм
- даже гайковёрты колёс шведские, которые передают информацию на компьютер
О сборке на BelGee
https:\\youtu.be\rCF7qlLpORM
ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Полный привод на Атлас разработан компанией Borg Warner, которая в 11 году купила Халдекс и, соответственно, все разработки.
Но на Атласе не Хальдекс
За подключение полного привода отвечает многодисковая электромагнитная муфта Nex Trac (BorgWarner), быстродействие которой - 0,1 секунды. Появилась она, кстати, совсем недавно. И самое главное - она не перегревается, судя по многочисленным тестам в песке. По регламенту необходима замена масла на пробеге 120.000 км. Муфта данного производителя устанавливается также на Porsche.
Плюсом является то, что, в отличие от электромагнитной муфты, которую во всю используют Киа, Хёндай, Рено и прочие производители бюджетных авто, муфта ТОД не перегревается практически сразу, как только начал буксовать. Кстати, корейцы начали тоже ставить данные муфты - с чего бы это?))
Минусом, на мой взгляд, является что полный привод непостоянный.
АКПП
Очень порадовало, что стоит не вариатор, который очень слабо переносит крутящий момент, а классическая гидротрансформаторная 6 скоростная АКПП.
Модель коробки — DSI575F6
Коробки DSI известны по южнокорейским автомобилям SsangYong. В сети мнение о них ходит не самое лучшее, так как в 2008-2009 годах компания ощущала серьезные финансовые проблемы, которые сказались на качестве продукции. НО прошло почти 10 лет, вернее 15 лет ...DSI куплена компанией Geely в 2009 (это уже доработанные коробки, которые легко держат момент в 400Nm).
Атлас выпускается с 2016 (показан в августе 2015), так что тоже смело отнесем коробку к надежным агрегатам, которые уже прошли тест временем и массовых отказов не наблюдалось. Как и стандартных конструктивных недоработок. Не забудьте поменять масло на 60 тысячах — и будете дальше ездить без проблем!
МКПП: 6-ступенчатая "механика" немецкой фирмы Getrag
Когда заканчиваются знания, начинаются домыслы...
Еще нужно много времени, что-бы понять, что это не чистый китайский автомобиль, а разработан на китайские деньги 4-мя европейскими бюро и он будет у владельца использоваться так-же как аналогичные авто, (сразу оговорюсь, что не каждый из одноклассников так-же хорош). Возьмите в пример любую аналогичную машину, так-там "косяков" не меньше, а скорее-всего даже больше.
ОЦИНКОВКА
При производстве Атласа изначально используется уже оцинкованный металл. После выштамповки всех деталей и сборки каркаса автомобиля его опускают в гальваническую ванну и производится операция "Фосфатирование".
Фосфатирование — покрытие цветных (магний, цинк и никель) и черных металлов слоем фосфатов с целью повышения износостойкости, увеличения твердости и защиты от коррозии.
То есть даже нерадивых владельцев, которые не считают нужным мыть автомобиль и обрабатывать антикором в салоне, Атлас может простить.
Помимо этого, как справедливо заметили многие блогеры в ютубе, Атлас вдобавок к оцинкованному металлу и фосфатированию еще и антикором обработан. Каким — мне не сказали, сославшись на интелектуальную собственность, но думаю нормальный антикор.
"Для кузова Geely Atlas, российские погодные условия не представляют большой угрозы. Оцинкованная поверхность кузова перед окраской высококачественными красками BASF на водной основе проходит предварительную комплексную обработку – горячее фосфатирование, катафорез и воскование, что гарантирует надежную и длительную защиту от появления ржавчины. Аналогичная технология применяется при изготовлении флагманов качества немецкого автопрома."(с) официально заявлено Geely
ГЕРМЕТИК
Используются герметик марки Teroson и BBA, которые значительно увеличивают звукоизоляцию, коррозийную стойкость и изоляцию от внешней влаги.
ГРУНТОВАНИЕ
Используется краска от производителя BASF (CG800)
Равномерность покрытия достигается 60%, что позволяет достичь требований по актикоррозийной стойкости как вешних деталей, так и во внутренних полостях кузова.
Время теста соляной струей увеличено с 1000 до 1200 часов
ЛКП (лакокрасочное)
Изучив особенности российских дорог, было принято решение сделать слой покрытия PVC более толстым, а также увеличить площадь нанесения герметика, толщина покрытия в среднем была увеличена на 25%. Толщина ЛКП составляет 120-140мкр, для сравнения у трёшки БМВ всего 105-109мкр
Белорусская сборка
- полностью автоматизированная сварочная линия KUKA
- передовые сварочные технологии Bosch
- автоматизация нанесения герметика
- передовые австрийские сварочные технологии
- немецкие роботы DURR (покраска)
- тесты на антикоррозийную стойкость по стандарту Volvo
- точность нанесения клеевого слоя - 0.1мм
- даже гайковёрты колёс шведские, которые передают информацию на компьютер
О сборке на BelGee
https:\\youtu.be\rCF7qlLpORM
ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Полный привод на Атлас разработан компанией Borg Warner, которая в 11 году купила Халдекс и, соответственно, все разработки.
Но на Атласе не Хальдекс
За подключение полного привода отвечает многодисковая электромагнитная муфта Nex Trac (BorgWarner), быстродействие которой - 0,1 секунды. Появилась она, кстати, совсем недавно. И самое главное - она не перегревается, судя по многочисленным тестам в песке. По регламенту необходима замена масла на пробеге 120.000 км. Муфта данного производителя устанавливается также на Porsche.
Плюсом является то, что, в отличие от электромагнитной муфты, которую во всю используют Киа, Хёндай, Рено и прочие производители бюджетных авто, муфта ТОД не перегревается практически сразу, как только начал буксовать. Кстати, корейцы начали тоже ставить данные муфты - с чего бы это?))
Минусом, на мой взгляд, является что полный привод непостоянный.
АКПП
Очень порадовало, что стоит не вариатор, который очень слабо переносит крутящий момент, а классическая гидротрансформаторная 6 скоростная АКПП.
Модель коробки — DSI575F6
Коробки DSI известны по южнокорейским автомобилям SsangYong. В сети мнение о них ходит не самое лучшее, так как в 2008-2009 годах компания ощущала серьезные финансовые проблемы, которые сказались на качестве продукции. НО прошло почти 10 лет, вернее 15 лет ...DSI куплена компанией Geely в 2009 (это уже доработанные коробки, которые легко держат момент в 400Nm).
Атлас выпускается с 2016 (показан в августе 2015), так что тоже смело отнесем коробку к надежным агрегатам, которые уже прошли тест временем и массовых отказов не наблюдалось. Как и стандартных конструктивных недоработок. Не забудьте поменять масло на 60 тысячах — и будете дальше ездить без проблем!
МКПП: 6-ступенчатая "механика" немецкой фирмы Getrag
Леонид Евстратов
New Member
Далее — безопасность.
Во всех комплектациях стоят 6 подушек. Две фронтальные, две боковые и шторки.
Фронтальные, соответственно, в руле и в передней панели со стороны пассажира, а две боковые — в спинках передних дверей, выстреливающие вбок и защищающие пассажиров от боковых ударов.
В дверях установлены брусья безопасности. Части кузова изготовлены из металлов разной прочности с целью принимать удар на себя, гася его так, чтобы направление удара не затронуло капсулу салона.
Подушки, блок и вообще система безопасности разработана и произведена известной Шведской компанией Autoliv, как думаете, на какие автомобили устанавливается? ПрАльно, на Шведские, которые не зря являются флагманами в автобезопасности. Но продукцией Автолив не только Вольво пользуется. На их сайте
www.autoliv.com\
снизу перечислены производители, которые используют их продукцию. Там вы многие известные марки найдете.
Видео краш-теста С-NKAP:
https:\\youtu.be\JwoRS4kLCtI
Среди других параметров прочности на многих моделях Geely указана стойкость крыши при опрокидывании. Например, на GE11 она выдерживает нагрузку в 4.12 собственных веса машины, что «превышает американские стандарты IIHS» (намёк на адресацию модели не только китайским покупателям)
Для сравнения, на том же старом Ниссан Кашкай складываются стойки при опрокидывании
Во всех комплектациях стоят 6 подушек. Две фронтальные, две боковые и шторки.
Фронтальные, соответственно, в руле и в передней панели со стороны пассажира, а две боковые — в спинках передних дверей, выстреливающие вбок и защищающие пассажиров от боковых ударов.
В дверях установлены брусья безопасности. Части кузова изготовлены из металлов разной прочности с целью принимать удар на себя, гася его так, чтобы направление удара не затронуло капсулу салона.
Подушки, блок и вообще система безопасности разработана и произведена известной Шведской компанией Autoliv, как думаете, на какие автомобили устанавливается? ПрАльно, на Шведские, которые не зря являются флагманами в автобезопасности. Но продукцией Автолив не только Вольво пользуется. На их сайте
www.autoliv.com\
снизу перечислены производители, которые используют их продукцию. Там вы многие известные марки найдете.
Видео краш-теста С-NKAP:
https:\\youtu.be\JwoRS4kLCtI
Среди других параметров прочности на многих моделях Geely указана стойкость крыши при опрокидывании. Например, на GE11 она выдерживает нагрузку в 4.12 собственных веса машины, что «превышает американские стандарты IIHS» (намёк на адресацию модели не только китайским покупателям)
Для сравнения, на том же старом Ниссан Кашкай складываются стойки при опрокидывании
Кирилл Кушнер
New Member
У атласа шикарная подвеска и полный привод, достойная машина за свой бюджет, есть конечно и другие машинки но там и другой ценник
Прохор Хотяинцев
New Member
почему в атласе шикарная подвеска?она обычная как у всех...)
Григорий Урманцов
New Member
покатайтесь на корейцах по плохим дорогам и все поймете сами, самая всеядная подвеска у атласа и у рено, машине пофиг
Тимур Стрелков
New Member
тогда и у рафа4 тоже шикарная,они же идентичны..)
Трофим Игренев
New Member
только не забываем про финальную стоимость рава4, если атлас 1.3 то рав 4 будет 1.9 , а учитывая каким он теперь стал и его полный привод с перегревом, лучше немного добавить и смотреть на субарика
Николай Шестериков
New Member
Главные плюсы:
1. Подвеска. По дороге "ямка на заплатке" едет практически как по автобану. Грунтовку сглаживает тоже хорошо. На скоростном автобане устойчив. К колеям равнодушен.
2. Места в салоне, особенно на 2 ряду очень много. Центрального тоннеля почти нет, между задним сиденьем и передним подлокотник ом поместится нога баскетболиста. Т. Е. третий тут НЕ лишний.
Минусы.
1. Как следствие всеядной подвески, страдает управляемость. Но в разумных режимах вождения все нормально. А дальше - крены существенные, длинный руль начинают мешать.
2. Из-за просторно го салона пострадал багажник. Но имеется большое подполье, которое можно с пользой использовать. Плюс бокс на крышу (но тут высоко грузить, растёт парусность, расход. Бокс надо где-то хранить).
3. Ущербная мультимедиа (если не топ версия и нет яндекс авто). Решается прошивкой на яндекс авто, правда кнопочная мультимедиа начинает притормаживать.
4. У кого-то проблемы по тех. части. Вроде по гарантии делают.
Остальное - мелочи.
Общий вывод.
Отличное семейное авто для спокойного водителя.
1. Подвеска. По дороге "ямка на заплатке" едет практически как по автобану. Грунтовку сглаживает тоже хорошо. На скоростном автобане устойчив. К колеям равнодушен.
2. Места в салоне, особенно на 2 ряду очень много. Центрального тоннеля почти нет, между задним сиденьем и передним подлокотник ом поместится нога баскетболиста. Т. Е. третий тут НЕ лишний.
Минусы.
1. Как следствие всеядной подвески, страдает управляемость. Но в разумных режимах вождения все нормально. А дальше - крены существенные, длинный руль начинают мешать.
2. Из-за просторно го салона пострадал багажник. Но имеется большое подполье, которое можно с пользой использовать. Плюс бокс на крышу (но тут высоко грузить, растёт парусность, расход. Бокс надо где-то хранить).
3. Ущербная мультимедиа (если не топ версия и нет яндекс авто). Решается прошивкой на яндекс авто, правда кнопочная мультимедиа начинает притормаживать.
4. У кого-то проблемы по тех. части. Вроде по гарантии делают.
Остальное - мелочи.
Общий вывод.
Отличное семейное авто для спокойного водителя.
Захар Грибанов
New Member
у меня с салона стоит яндекс авто, так что я бы не стал заносить это в какие-либо минусы. Насчет управляемости, например тот же эскалейд---— вообще баржа, которая только прямо умеет ездить, поворачивать эскалейд, вообще не умеет, парковка на эскалейде в москве, просто мрак кромешный. И да, высота его такая, что девушки в юбках-карандаш
, тупо не могут поднять ногу, чтобы залезть в него( хотя там электрические подножки есть. И да, эскалейд стоит 6 миллионов, в городе он жрет больше 20 литров, на 3 ряду, могут сесть только дети , ростом метр 20, а нормальных кресел всего 4 и если человек 180 ростом, то за ним человек сидит и ноги притык, так что атлас, даже по пространству салона выигрывает . И да--— багажник как в сиде, действительно маленький.
, тупо не могут поднять ногу, чтобы залезть в него( хотя там электрические подножки есть. И да, эскалейд стоит 6 миллионов, в городе он жрет больше 20 литров, на 3 ряду, могут сесть только дети , ростом метр 20, а нормальных кресел всего 4 и если человек 180 ростом, то за ним человек сидит и ноги притык, так что атлас, даже по пространству салона выигрывает . И да--— багажник как в сиде, действительно маленький.
Василий Дольников
New Member
ок, про я.авто поправил.
Эскалэйд не щупал, но он и выглядит как баржа. Не, не баржа, а яхта.
Эскалэйд не щупал, но он и выглядит как баржа. Не, не баржа, а яхта.
Глеб Силичев
New Member
Моему почти два года, пробег маленький 30т.км,ни молейшего косяка... мне нравится..
Прохор Курбаналеев
New Member
Купил и не разу не пожалел. Всем доволен. Но рекомендовал бы Джили про купить.
Николай Макогон
New Member
Гарантия на АКПП всего 60т. пробега верно?
Оксана Хмырова
New Member
похуй, 300тыс пройдет как минимум если все вовремя обслуживать, так что 60тыс не показатель вообще ничего, сломаться может все что угодно, в том числе и люди тоже.
Руслан Кобызев
New Member
на АКПП 60000
Оксана Хмырова
New Member
автомобиль купленный после 01*07*2019 года гарантия на мотор и коробас 150к, поинтересуйтесь у своего дилера,я хоть и не владею пока этим авто,но инфу мне эту предоставил местный дилер